Epistolier - Résumés de livres - Nouvelles - Vous avez un titre en tête mais vous ne savez pas s'il va vous plaire ? consultez la liste des résumés de livres, peut-être y est-il. Ponctué de quelques réflexions et textes originaux, ce site devrait vous distraire ou vous faire réfléchir.

U-571

1 Mai 2014, 20:45pm

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Publié par Cire Cassiar

A la suite d’un combat naval ardu en plein Atlantique Nord, un U-Boote U-571se retrouve à la dérive, avec son moteur diesel gravement endommagé, économisant les batteries ils attendent le sous-marin atelier qui doit rapporter les pièces de rechange et le ravitaillement.

À l’ouest, un équipage américain dans un sous-marin vétuste camouflé en sous-marin allemand armé jusqu’aux dents, part à la rencontre du U-571 afin de le prendre d’assaut avant l’arrivée des secours allemand.

Leur but, s’emparer de la machine de codage allemande « Enigma », capture qui pourrait transformer l’issue de la guerre.

En théorie tout devait se passer comme sur des roulettes, l’effet de surprise jouant en leur faveur, l’assaut, mené par le commandant en second Tyler, ne devrait pas être trop difficile ensuite le transfert de tout ce qui est important et on coule le U-571, ni vue, ni connue et les allemands croiront que le sous-marin était trop abimé et a coulé corps et biens.

Mais voilà, la prise d’assaut et le transfert prennent plus de temps que prévu et durant celui-ci le sous-marin américain torpillé coule sans délai avec son capitaine, une partie de l’équipage américain se retrouve donc maitre du sous-marin allemand commandé par Tyler.

Ils réussissent à fuir grâce aux batteries mais doivent absolument réparer le moteur pour pouvoir continuer et rentrer en Europe ou au Canada.

Le capitaine allemand, prisonnier à bord, profite d’un moment d’inattention des américains pour saboter en partie la propulsion électrique et bien d’autres choses, il le paiera chèrement mais le mal est fait et retarde l’avancé du U-571.

La malchance voulue qu’ils rencontrent un destroyer nazi, celui-ci voulant absolument les aider, Tyler n’u de choix que tenter une diversion et plonger avant qu’ils ne ripostent. C’est alors que la chasse commence et ils connaissent l’enfer durant plusieurs heures.

A bout de ressource, mécaniquement handicapé avec des voies d’eau un peu partout, Tyler tente le tout pour le tout avec une seul torpille de disponible. Il fait semblant d’avoir coulé en larguant tout un fatras, de l’huile et même le corps d’un de ses marins, histoire de berné les marins allemand.

La tactique semblait fonctionner mais la chance tourne à nouveau et ils sont contraints de faire surface en position et de lancer leur torpille immédiatement avant que les allemands n’aient le temps de riposter trop sévèrement, malgré tout un obus vient les frapper sur la proue, ouvrant une large voie d’eau. Victoire, le destroyer coule mais Tyler et le reste de son équipage doivent évacuer le sous-marin qui menace de couler lui aussi.

Ils emportent avec eux la machine « Enigma » dans un canot pneumatique et rame vers la liberté ou la mort… tout dépendra du temps et des rencontres…

Un roman de Max Allan Collins

Test : U-571 (réédition Blu-ray)

Allez, soyons fous, on lui colle un joli 5 en faisant fi du léger réducteur de bruit vidéo car nous tenons à saluer une image HD rentre-dedans et des pistes DTS-HD 5.1 qui dépassent l'entendem...

http://www.lesnumeriques.com/film-blu-ray/571-reedition-blu-ray-p10565/test.html

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Le mystère Neandertal - John Darnton

30 Avril 2014, 21:11pm

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Publié par Cire Cassiar

Harold Eagleton, Directeur de l’institut de recherche préhistorique, convoque deux éminents chercheurs, Mattison et Susan Arnot, suite à la découverte du crâne d’un homme de Neandertal dans le Tadjikistan.

Hors la datation au carbone 14 est formelle, ce crâne est contemporain…

Est-ce une supercherie ? Pourtant Le crâne est bien réel et il a été envoyé par le professeur Kellicut, accompagné d’une lettre énigmatique ou il demande l’intervention des deux chercheurs.

Malheureusement le professeur Kellicut est introuvable, sans nouvelles de celui-ci, Eagleton organise une expédition vers le Tadjikistan ou les deux chercheurs seront accompagnés de Van, un troisième chercheur énigmatique qui leur est imposé.

Arrivé sur place, ils partent en véhicule tout terrain en compagnie d’un guide, qui connaissait Kellicut, sur la piste qui mène au camp de ce dernier; le terrain les contraint à abandonner le véhicule et à terminer à pied. Arrivé au camp, ils découvrent des empreintes de pas d’un hominien de grande taille, puis des indices laissées par le professeur.

Après de longues recherches, ils aboutissent dans un réseau de grottes abritant une population de Néandertaliens. Devant l’agressivité des occupants, ils doivent fuir, leur guide est sauvagement tué et ils perdent le contact avec Van. Échappant de justesse à leurs poursuivants, ils tombent par hasard, en sortant des grottes, sur une sorte d’oasis abritant une autre tribu de Néandertaliens mais pacifiques, vivant en vase clos dans un environnement tempéré à quatre mille mètres d’altitude. Ce lieu miraculeux semblent être réchauffé par des sources volcaniques, la végétation y est abondantes et les hominiens y vivent paisiblement, mais quelle ne fut pas leur surprise de découvrir la présence de Kellicut, Celui-ci leur explique qu’ils ne communiquent pas par la parole mais qu’ils voient à travers le regard des autres et que c’est pour cette raison que ceux des grottes les ont localisés rapidement.

Kellicut prétend que cette découverte ne doit pas être divulguée, qu’il faut en profiter pour apprendre et surtout les laisser en paix. Susan et Mattison en profitent donc pour se reposer et pour enregistrer des données.

Devant cette découverte extraordinaire, ils comprennent aussi pourquoi Eagleton les a envoyé dans cette région, lorsqu’ils apprennent que les russes aussi s’intéressent de près à cette découverte. Le lendemain ils rencontrent Serguei, un membre de l’équipe russe échappé d’un massacre perpétré par les Néandertaliens vivants dans les grottes.

Après une courte expédition pour retrouver Van, ils découvrent que ces mêmes Néandertaliens s’apprêtent à le sacrifier à leur dieu, s’engagent alors une course contre la montre pour sauver Van. Kellicut est persuadé qu’il sera capable de communiquer avec eux pacifiquement mais il sera massacré, malgré tout cette diversion permet de sauver Van mais déclenche leur colère.

Les agressifs, menés par un chef enragé, déboulent dans la vallée et massacre tout sur leur passage.

Après cet épisode sanglant, les pacifiques pansent leurs blessures, Van ayant été tué lors de l’attaque, il ne reste que Serguei, Susan et Mattison. Ils décident de quitter ce lieu inconnu de tous et se promettent d’en garder le secret.

Le mystère Neandertal

Résumé : Au plus profond des montagnes d'Asie centrale, un illustre archéologue trouve le crâne, en parfait état de conservation, d'un homme de Neandertal. Or la datation au carbone 14 est for...

http://www.babelio.com/livres/Darnton-Le-mystere-Neandertal/195791

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Le beau Danube jaune (Jules Verne)

28 Avril 2014, 21:21pm

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Publié par Cire Cassiar

Pour la cinquième année, La Ligne Danubienne, société internationale de pêcheurs à la ligne, présidait par l’honorable Miclesco, organisait cette année un concours non loin des sources du Danube au lieu-dit Sigmaringen.

Ce prestigieux concours rassemblait des pêcheurs de différentes nationalités, telles que :

Des Autrichiens, des Moldaves, des Valaques, des Serbes, des Béssarabiens, des Hongrois, des Bulgares et bien d’autres encore.

Quatre-vingt-dix-sept concurrents devaient s’affronter dans deux catégories; La première fut celle du plus grand nombre et la deuxième du plus gros poisson.

A la surprise générale, ce fut un hongrois, totalement inconnu qui remporta les deux catégories.

Celui-ci décida d’entreprendre, dès le lendemain de sa victoire, la descente du Danube de sa source jusqu'à l’embouchure de la mer Noire en ayant prévu durant le parcours de vendre le produit de sa pêche pour subvenir à ses besoins.

La particularité de ce voyage résidait dans le fait qu’il se laisserait porter par le courant dans son embarcation et que ce voyage de plus de six cent lieues devait durer près de deux mois; Il traverserait ainsi des duchés, royaumes, empires et principautés, sur des eaux tantôt calmes, tantôt tumultueuses et de couleurs jaune.

Il va s’en dire que la presse de tous les pays s’empara de la nouvelle et notre illustre inconnu devint célèbre du jour au lendemain.

Ancien pilote, il connaissait bien le Danube et tous ses dangers, il pouvait ainsi anticiper le trajet à l’avance, éviter les écueils, utiliser les rapides et prévoir les escales pour s’abriter du mauvais temps ou tout simplement pour vendre ses poissons.

Peu de temps après son départ, un client peu ordinaire, nommé Mr Jaeger, lui proposa de lui acheter tout le produit de sa future pêche mais en contre partie il lui demanda d’être du voyage.

L’embarcation étant aménagé pour deux, il en fut ainsi et au fil du courant Ilia Krush se prit d’amitié pour ce compagnon inattendu. Ce dernier semblait être plus intéressé par la navigation fluviale que par la pêche elle-même.

Lors de certaines escales il disparaissait et réapparaissait plus loin, il rencontrait des personnes qu’il semblait connaitre, à aucun moment Ilia ne douta des bonnes intentions de son compagnons.

N’aimant pas la célébrité et les accueils houleux, Ilia s’organisait pour passer le plus souvent possible incognito, au grand bonheur de son compagnon de voyage.

Cet ainsi que la presse ne fut jamais au courant de la chose, il arrivait souvent que l’information sur l’arrivée du pêcheur ne soit connu qu’après son départ.

Lors d’une escale ils furent l’objet, comme bon nombre de bateaux, d’une fouille en règle par le service des douanes; En effet, les douaniers de tous les pays recherchaient Latzko, un contrebandier international notoire.

Alors que son compagnon était absent depuis Vienne, Ilia fut accusé à tort, lors d’une escale à Budapest, emprisonné puis relâché après vérification.

Ils se retrouvèrent vingt-huit jours plus tard à Belgrade et suivirent un convoi de barge dans le défilé des Portes de l’Enfer en Bulgarie.

Quelques jours plus tard il ne restait du convoi qu’un seul chaland qui continuait sa descente vers l’embouchure, ce qui était inhabituel.

Un soir, alors que la tempête faisait rage, après avoir jeté l’ancre à l’abri d’un pointe et non loin de la barge en question, ils furent abordés par un groupe d’homme commandé par un homme autoritaire qui imposa à Ilia de prendre la barre du chaland suite à la perte de leur pilote.

Contraint et forcé, il s’exécuta et guida le chaland de main de maitre. Une nuit, Mr Jaeger s’échappa au grand désarroi d’Ilia qui le croyait noyé.

Arrivé à l’embouchure, alors qu’un steamer s’approchait du chaland, ilia, au risque de sa vie, provoqua l’échouage du celui-ci sur des hauts fonds, retardant ainsi le transfert de la marchandise, car il venait de comprendre que le capitaine n’était nul autre que le tristement célèbre Latzko.

Le Steamer fit demi-tour au moment où apparaissait un Aviso de la douane, ce dernier arraisonna le chaland et fit prisonnier Latzko et son équipage.

Quelle ne fut pas la surprise pour Ilia de constater la présence de son compagnon et d’apprendre sa véritable identité, en effet Karl Dragoch, chef de la police Hongroise, mandaté par la commission internationale se cachait sous les traits de Mr Jaeger.

Malgré cela, ce voyage mémorable au fil du Danube liera d’amitié les deux complices qui ne manqueront pas de se revoir aussi souvent que possible.

Le beau Danube jaune

Présentation de l'éditeur Préface et notes d'Olivier Dumas. Sigmaringen, dans les années 1860. À la surprise générale, c'est un inconnu d'une cinquantaine d'années, Ilia Krusch, qui, avec u...

http://booknode.com/le_beau_danube_jaune_031314

Voici une œuvre originale et inédite de jules Verne – créée en 1901 mais jamais corrigée, elle comporte quelques imprécisions et omissions mais garde la même écriture tantôt légère, tantôt sérieuse.

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L'expedition Nobile

28 Avril 2014, 21:16pm

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Publié par Cire Cassiar

Le quinze avril 1928, le général Umberto Nobile, ingénieur aéronautique, donne l’ordre de larguer les amarres de son nouveau dirigeable léger, l’Italia, une version améliorée du Norge dont il fut le capitaine, cet autre dirigeable lui avait permis, deux ans auparavant, en compagnie du célèbre Amundsen, de traverser le Pôle. Mais cette fois l’expédition polaire avait un but scientifique, elle devait rallier le Spitzberg pour piquer ensuite droit sur le pôle, déposer des scientifiques pour quelques prélèvements et revenir vers le Spitzberg.

Les conditions météorologiques dans cette région souvent très changeantes et le créneau permettant ce type d’expédition étant très étroit, le poussèrent à se doter d’un équipement à la fine pointe du progrès et d’une équipe composée de quinze membres qu’il devait soigneusement triée sur le volet, l’expédition se voulait être avant tout un essai préliminaire.

Tout se déroulait à peu près normalement, si l’on considère que voler dans les bourrasques, la brume et par des températures largement en dessous de zéro sont des conditions normales dans cette région du globe.

Alors qu’ils étaient sur le retour, à quelques centaine de kilomètres de la Terre du Nord Est, le dirigeable secoué depuis plusieurs heures par la tempête, perdit le ballonnet arrière et s’écrasa sur la banquise, projetant ainsi une partie de son équipage à l’extérieur de la nacelle.

Les six qui étaient resté à bord lancèrent tout l’équipement nécessaire à la survie, mais allégé par tout ce poids, le dirigeable reprit l’air séparant l’équipage en deux. Ceux qui restèrent au sol virent disparaitre à jamais leur compagnons de voyage.

C’est ainsi que commença, pour les dix rescapés échoué sur la banquise, quatre semaine d’attente, d’angoisse, de tourment dans une contrée inhospitalière, balayée par les vents et la neige, sur une glace dérivante avec deux membres d’équipage mal en point dont le général Nobile ayant une jambe cassée.

Quelques jours plus tard, le S.O.S lancé sans relâche par Biagi, le radio de l’équipage, les secours s’organisèrent; Les russes par bateau brise-glace, les suédois par avion, les italiens par voie terrestre, les français en hydravion, tout ce monde était bien décidé coute que coute à retrouver l’équipage de l’Italia.

Sans nouvelle des secours, trois équipiers valides, décidèrent de partir vers la Terre du Nord-Est. Lun d’eux y laissera la vie et un deuxième perdre ses deux jambes.

L’hydravion français, un Latham 47, dont l’équipage était composé de Guilbaud, Cuvervile et Amundsen, se perdit au large du Spitzberg, personne ne les revit jamais.

L’hydravion russe, un Junker transporté par le brise-glace Krassin, s’échouera sur la banquise après la panne d’un moteur, l’équipage restera sain et sauf.

Côté terrestre une équipe de trois skieurs composée du Général italien Sora et de deux volontaires, partent avec un traineau à chien. L’un deux fortement malade, incapable de continuer sera laissé sur place, les deux autres s’extirperont par miracle d’un crevasse rempli d’eau et perdront tout leur matériel et leurs chiens.

Reste les suédois dont un avion finira par les rejoindre, mais n’ayant qu’un place de disponible, ce sera le général Nobile qui partira le premier. Par malheur lors du deuxième atterrissage l’avion capotera, ce qui fit que le pilote se retrouvera coincé avec les rescapés.

La météo, la glace qui fond, la banquise qui dérive, entame le moral des survivants qui finiront, quelques jours plus tard, par être récupéré in extrémis par le brise-glace russe qui était sur le point de faire demi-tour par manque de carburant.

Seuls, huit membres d’équipage survécurent à cette tragédie et cela grâce à leur courage et leur détermination. Les recherches pour retrouver l’Italia et ses six membres restés à bord ainsi que l’hydravion Français, dont Amundsen, se poursuivirent pendant deux mois, mais sans succès…

Nobile - L'expédition de l'Italia

L'expédition de l'Italia Les travaux de construction du dirigeable débutèrent et Nobile sélectionna avec soin son équipage : Ettore Arduino, Attilio Caratti, Renato Pomella, Alessandrini et le...

http://transpolair.free.fr/explorateurs/nobile/expe_italia.htm

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Un vagabond des mers du sud

28 Avril 2014, 21:07pm

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Publié par Cire Cassiar

Élevé en Indochine, sa deuxième patrie, il y apprend les rudiments de la voile à bord de jonques rudimentaires, parfois il accompagne les pêcheurs, parfois les transports de cargo entre les iles.

Il travaillera fort pour acquérir son premièr voilier, un ketch appelé « le Snark », sa première vraie traversée maritime sera l’océan Indien, en compagnie d’un ami, du sud du Vietnam vers Singapour. Cet aller-retour lui permettra de découvrir sa vraie passion, la navigation au grand large.

Le Snark, mal calfaté, fut dévoré par les tarets, ces vers de mer qui pénètrent dans le bois, creusent des galeries et vous transforment le bateau en une vrai passoire. Il terminera sa course en écopant à tour de rôle, toute la nuit, pour ne pas couler. Loin de se décourager il retape une jonque aux formes harmonieuses qu’il baptisera « Marie Thérèse » en souvenir de son premier grand amour. L’habitacle y est précaire mais l’essentiel est là et il a hâte de repartir mais cette fois ce sera en solitaire.

Son but ? Rejoindre l’archipel des Chagos, l’Afrique du Sud puis les Antilles, son départ tardif du Vietnam le contraint à affronter la mousson, les coups de vents, la pluie à l’ouest de Sumatra et il dû tirer des bords pendant quatre-vingt-cinq jours pour s’en échapper. Enfin c’est le grand large, il commence à apprécier cette vie, a relaxer n’est pas au bout de ses peines lorsque, de nuit, il échoue sur les premiers récifs aux abords de Chagos. Tant bien que mal il arrive à sauver une petite partie de son équipement mais son bateau sera une perte totale.

Ruiné mais vivant, il tire une leçon de cette mésaventure et retrousse ses manches. Il trouve du travail et entreprend la construction de son nouveau bateau, qu’il appellera « Marie Thérèse II »

Trois ans plus tard, il reprend la mer en direction de l’Afrique du Sud en passant par les Marquises. Il doit faire preuve de débrouillardise à chaque escale pour pouvoir vivre, refaire le plein de bien essentiels et entretenir son bateau. A Cap Town, il a la chance de rencontrer d’autres navigateurs comme lui et de pouvoir, grâce à leur expérience et leur aide, améliorer le gréement, de concevoir un pilote automatique, celui-ci lui permettra de se reposer la nuit et lors de longue traversée, puis c’est enfin le tour de la cabine qui y gagne en confort et habitabilité.

Son régime alimentaire est à base de riz, de poisson et de Nuocman. Il arrivera aux Antilles après une traversée superbe mais échouera une fois de plus en pleine nuit, son bateau finira encore sur les récifs.

Mais Bernard Moitessier sait dorénavant ce qu’il est capable de faire, il trouvera les solutions, les ressources et repartira de zéro et deviendra un des plus grands navigateurs en solitaire.

Bernard Moitessier - Wikipédia

Bernard Moitessier naît le à Hanoï mais passe son enfance à Saïgon. Il est le fils de Robert Moitessier, diplômé d' HEC, et de Marthe Gerber, artiste, ancienne élève des Beaux-Arts. Aîné...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bernard_Moitessier

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L'âme du monde

28 Avril 2014, 20:53pm

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Publié par Cire Cassiar

Frédéric Lenoir -editions du Nil - 2013 ISBN 978-2-84111-702-4 - 197 pages

Un conte philosophique sur la sagesse universelle, la spiritualité, un conte ou toutes les religions se retrouvent et parlent le même langage.

Sept sages, issues des quatre coins du monde et des sept grandes religions, ont en même temps le pressentiment qu'un grand bouleversement va avoir lieu, qu'une catastrophe humanitaire est imminente.

Ils entendent un appel provenant de Toulanka, un monastère Tibétain, celui-ci deviendra leur lieu de rendez-vous.

Abandonnant tout ce qu'ils sont en train de faire, ils entreprennent le voyage.

Sur place ils sont accueillis par un vieux moine, le Lama Dorjé et un adolescent, Tenzin, ce dernier a été choisi pour être la réincarnation du maitre.

Durant les sept premiers jours de leur séjour, il ne se passe pour ainsi dire rien de spécial, ils sont logé, nourri et ont chacun un lieu pour se reposer et méditer.

Un des sages, une philosophe, Néerlandaise est accompagnée de sa fille, une adolescente d'un âge identique à Tenzin.

Pendant que les sages se réunissent et tentent de comprendre leur rôle, les adolescents font connaissance et s'apprécient mutuellement.

A l'aube du huitième jour, alors qu'ils avaient décidé de quitté la place, ils font un rêve prémonitoire et en déduisent que le leur se limite à transmettre oralement la sagesse universelle aux deux adolescents.

Pendant les sept jours suivant, ils diffuseront les sept nobles enseignements à tour de rôle, sans partisanerie et sans divergence en s'appuyant sur leur expérience personnelle et en s'inspirant des grands philosophes de l'antiquité. Ils donneront ainsi les clés de la sagesse universelle afin de toucher l'âme du monde, cette force bienveillante qui maintient l'harmonie dans l'univers.

Au travers de leurs enseignement, ils répondront aux questions existentielles, telles que :

l'amour, la vie, l'esprit, le corps physique et corps psychique, comment se détacher des biens matériels, développer son potentiel créatif.

Au moment de leur séparation, les deux adolescents se promettent de se revoir, puis chacun repart dans son pays.

Tenzin, part dans la montagne afin de méditer sur le sort du monde lorsque le troisième un cataclysme d'une ampleur planétaire assombrie le ciel, recouvrant tout de poussière noire.

Abrité dans une grotte avec une réserve de nourriture, Tenzin survit quarante jours, le temps que le ciel s'éclaircisse. Revenant sur ses pas, il découvre la désolation, le monastère n'est plus et ses occupants avec. C'est alors qu'il se souvint d'un petit édifice, appelé Chorten, celui-ci se trouve sur un plateau a dix kilomètres, il décide de le retrouver afin de s'y recueillir. Bien qu'en très mauvais état, il entreprend de le reconstruire et découvre un message écrit par le maitre, un message qui lui est destiné; Un message d'espoir, un message de paix avec la mission de le transmettre à tous.

Frédéric Lenoir : Pourquoi il faut lire "L'âme du monde " ?

Serge Marquis - Le jour où je me suis aimé pour de vrai Serge Marquis : " Et vous, avez-vous commencé à vivre ? " Ce livre de Serge Marquis est essentiel car il traite d'un sujet que tous les [...

https://www.parentheses-coaching.com/faut-lire-lame-monde-de-frederic-lenoir

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Publié depuis Overblog et GP

15 Avril 2014, 14:40pm

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Publié par Eric Raissac

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2014-04-15

15 Avril 2014, 12:52pm

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Publié par Eric Raissac

2014-04-15

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Que pensez-vous de nos plages de sable blanc ? n'est pas merveilleux un temps si doux en ce début du...

4 Avril 2014, 20:39pm

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Publié par Eric Raissac

Que pensez-vous de nos plages de sable blanc ?
n'est pas merveilleux un temps si doux en ce début du mois d'avril ?
Et dire qu'il faut aller voter lundi prochain au lieu de profiter de cette belle température...;-))

2014-04-04

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CPAQ-AERO St Hubert,Québec

7 Novembre 2013, 14:44pm

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Publié par Eric Raissac

Présentation de l'école de pilotage à l'aéroport de St Hubert, à proximité de Montréal. Une ambiance club dans un environnement professionnel. Formations allant du privé jusqu'au professionnel avec les annotations multimoteur et vols aux inmstruments

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